Kurşun-asit aküler ile lityum aküler arasında süper pratik karşılaştırma

1. Günümüzde birçok kişi elektrikli bisiklet almayı tercih ediyorlityum piller. Lityum pillerin birçok türü vardır. Fark nedir?

Günümüzde piyasada daha yaygın olarak kullanılan lityum piller esas olarak üç kategoriye ayrılmaktadır: üçlü lityum iyon piller, lityum manganat piller ve lityum demir fosfat piller. Bunlar arasında üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat piller daha fazladır.yaygın olarak kullanılmış. Güvenlik açısından bakıldığında, lityum demir fosfat pillerin ve lityum manganez oksit pillerin güvenliği, üçlü lityum pillerden daha yüksektir.

Üçlü lityum iyon piller genellikle katot malzemesi olarak lityum nikel kobalt manganez veya nikel kobalt alüminat lityum iyon pilleri kullanır. Diğer lityum-iyon pillerden farklı olarak, üçlü lityum-iyon pillerin kapasitesi diğer lityum-iyon pillerden daha yüksektir ve üçlü lityum-iyon pillerin çevrim performansı sıradan lityum kobalt oksit lityum-iyon pillerden daha iyidir. Üçlü lityum iyon pilin nominal voltajı 3,7V ve çalışma voltajı 2,75V~4,2V'dir. Ancak üçlü lityumun termal stabilitesi zayıf olduğundan güvenlik, lityum demir fosfat ve lityum manganat kadar iyi değildir.

Lityum manganat pil, pozitif elektrot için lityum manganat malzemesini kullanan bir pili ifade eder. Lityum manganat pilin nominal voltajı 2,5~4,2V'dir. Lityum manganat pil, düşük maliyeti ve iyi güvenliği nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır. Lityum manganat piller düşük maliyet, güçlü stabilite ve güçlü düşük sıcaklık performansı gibi avantajlara sahiptir, ancak aynı zamanda düşük enerji yoğunluğu, zayıf yüksek sıcaklık performansı ve daha hızlı zayıflama gibi dezavantajları da vardır.

Lityum demir fosfat pili, pozitif elektrot malzemesi olarak lityum demir fosfat kullanan bir lityum iyon pili ifade eder. Lityum demir fosfat güç pilinin çevrim ömrü 2000'den fazladır ve standart şarjla (5 saatlik oran) 2000 kez kullanılabilir. Teorik kullanım ömrü 7 ila 8 yıla ulaşacak olup, hem güvenlik hem de maliyet performansıyla şu anda tercih edilen pil hücresi tipidir.

2. Genel elektrikli bisiklet aküsünün hizmet ömrü nedir?

Kurşun-asit akülerin servis ömrü yalnızca 1~2 yıldır vehizmet hayatkullanıcının isteğiyle büyük ölçüde ilgilidir günlük bakım. Daha önce de belirtildiği gibi, farklı tipteki lityum pillerin servis ömrü farklıdır. Şu anda piyasadaki lityum pillerin çoğuolabilir 500'den fazla şarj ve deşarjdöngüler3 yıldan fazla hizmet ömrüne sahiptir.

3. İki pilin fiyat/performans oranı nedir?

Birçok kişi boyutundan dolayı lityum pilli elektrikli bisiklet satın almayı seviyor. Kurşun-asit piller, lityum pillerden daha büyük ve daha ağırdır. Hareket halindeyken lityum pilli elektrikli bisikletler kesinlikle daha iyidir.

Sıcaklık 25°C olduğunda aynı 48V20Ah kapasiteli akü°C ve her ikisi de tam olarak şarj edildiğinde, kurşun-asit akülerle yüklü elektrikli bisikletlerin sürüş kilometresi, lityum pillerle yüklü elektrikli bisikletlerden daha az olacaktır. Spesifik sürüş mesafesi, sürüş hızına, sürücünün ağırlığına ve yol eğimine vb. bağlıdır. Akü kapasitesi açısından kurşun asitli aküler, lityum akülerden biraz daha düşüktür.

Kurşun-asit akü 48V20Ah akü paketinin genel sürüş kilometresi 35km~40km'dir. Bataryanın yeni hali ile temel olarak her gün 30km işe gidiş-geliş mesafesindeki kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayabilecek. Her gün işten çıkmak için 40 km'den fazla yol kat eden kullanıcılar lütfen lityum pil grubunu seçindaha yüksek 48V30Ah.

Fiyat açısından lityum pillerin satın alma fiyatı kurşun asitli pillerden daha yüksektir.

Ancak ortalama yıllık kullanım maliyeti açısından lityum demir fosfat piller kurşun asitli pillere göre daha düşük olacak ve kullanım deneyimi daha iyi olacaktır.

4. Nedavranışlar pili etkileyebilirhizmet hayat?

Korunması gereken ilk şeykurşun-asit pillerşarj cihazını korumaktır.

Genel olarak şarj cihazı elektrikli bisikletin bagajına veya sepetine yerleştirilmemelidir. Özel durumlarda hareket ettirilmeli ve titreşimi önlemek için şarj cihazı köpükle paketlenmelidir.

Birçok şarj cihazı titreşime maruz kaldıktan sonra dahili bileşenleri çözülecek ve potansiyometrenin direnci sürüklenecek, bu da tüm voltaj parametresinin kaymasına neden olabilir ve anormal bir şarj durumuyla sonuçlanabilir. Ayrıca şarj sırasında şarj cihazını havalandırmalı tutun, aksi takdirde bu sadece şarj cihazının servis ömrünü etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda şarj durumunu etkileyecek termal sürüklenmeye de neden olacaktır. Bu bataryaya zarar verecektir. Bu nedenle şarj cihazını korumak çok önemlidir.

İkincisi, her gün şarj edin. Devam edebilmeniz için uzun gereksinimleriniz olmasa bile, tek şarjla 2 ila 3 gün kullanabilirsiniz ancak yine de pilin şarjda kalması için her gün şarj etmeniz önerilir.ışık Döngü durumu ve pil ömrü uzayacaktır.

Bazı eski cep telefonu kullanıcıları, pili tamamen kullandıktan sonra şarj etmenin en iyi yol olduğunu düşünüyor. Bu doğru değil. Kurşun-asit akülerin hafızası o kadar güçlü değildir. Elektriğin sık sık deşarj edilmesinin pil ömrü üzerinde daha büyük etkisi vardır. Çoğu şarj cihazı, gösterge tam şarjı gösterecek şekilde döndükten sonra %97 ila %99 oranında şarj edilmiş olabilir. Sadece %1 ~ %3'lük düşük şarjın çalışma kapasitesi üzerindeki etkisi neredeyse göz ardı edilebilse de, bu aynı zamanda düşük şarj birikimi de oluşturacaktır, bu nedenle pil tamamen şarj edildikten sonra şamandıraya devam etmek daha iyidirşarj oluyor Mümkün olduğu kadar, bu aynı zamanda kurşun-asit akülerin önlenmesinde de faydalıdır.kükürtlenme.

Düzenli olarak derin deşarj. Pilin düzenli olarak derin deşarj olması da faydalıdır."etkinleştiriliyor"Pilin kapasitesini biraz artırabilen pil. Genel yöntem pili periyodik olarak tamamen deşarj etmektir. Tam deşarj yöntemi, bisikleti normal yük koşullarında düz bir yolda ilk düşük voltaj korumasına sürmektir. İlk düşük gerilim korumasına özel önem verildiğini unutmayın. Akü ilk kez voltaj koruması altına alındıktan sonra, bir süre sonra akünün voltajı yükselecek ve düşük voltaj olmayan duruma geri dönecektir. Bu durumda pilin tekrar kullanılması durumunda pil ciddi şekilde hasar görecektir. Tamamen boşaldıktan sonra pil tamamen şarj olur. Pil kapasitesinin arttığını hissedeceksiniz.

Kullanıcılar şarj ortamına dikkat etmelidir. Şarj için en iyi ortam sıcaklığı 25°C'dir. Şu anda çoğu şarj cihazında ortam sıcaklığına uyum sağlayan bir otomatik kontrol sistemi bulunmadığından çoğu şarj cihazı 25°C ortam sıcaklığına göre tasarlanmıştır, dolayısıyla 25°C'de şarj etmek daha iyidir. Aksi halde kışın az, yazın ise aşırı şarj sorunları yaşanabilir. Ancak ortam sıcaklığının gerçekten 25°C olması nadirdir, bu nedenle yazın aşırı şarj, kışın ise yetersiz şarj sorunu kaçınılmaz olarak ortaya çıkacaktır. Şarj ederken pili ve şarj cihazını havalandırılan ve sıcaklığı düzenlenmiş bir ortamda düzenlemek en iyisidir.

Özellikle yaz aylarında akünün yüksek sıcaklıkta olduğu durumlarda akünün güvenliğine dikkat edilmesi gerektiğini hatırlatıyoruz. Pili havalandırılan bir ortama koymaya çalışın, yüksek sıcaklıktaki ortamda şarj etmeyin ve mümkün olduğunca pilin içine su girmesinden kaçının.