Arabalarda neden çalıştırma aküsü olarak kurşun-asit aküler kullanılıyor, lityum pilleri kullanabilir miyiz?

Q:Çalıştırma aküsünün zayıf dayanıklılığı sorununu çözmek için yakıtlı araçlarda kurşun-asit aküler lityum akülerle değiştirilebilir mi?

Genellikle aracın alevi söndükten sonra,thearabayı kullanma sıklığının daha yüksek olması, the pili değiştirme sıklığı daha yüksektir. Bu nedenle insanlar sıklıkla şunu soruyor: Araç marş akülerinde kurşun asitli aküler yerine lityum aküler kullanılabilir mi?

Hayır demek çok mutlak olurdu. İlelityum pil üretim teknolojisinin geliştirilmesi ve iyileştirilmesi, giderek daha fazla12V pillerartık lityum piller üretiliyor. Ancak bazı insanlar şunu söyleyebilir"lityum piller güvenli değil". Son yıllarda, lityum pillerin güvenlik performansını kamuoyunun gündemine taşıyan bazı güvenlik kazaları sıklıkla yaşanıyor. Ama aslında lityum pil güvenliği kazasının ardındaki gerçek neden kalitesiz modifiye lityum pil.

Buradan arkadaşlarıma da şunu hatırlatıyorum: Satın almak içinlityum pillerBunları düzenli satış yerlerinden veya iyi bir üne sahip lityum pil üreticilerinden satın almalıyız. Aynı zamanda, pili uygun şekilde şarj etmek için orijinal şarj cihazını kullanmalı ve yasa dışı olarak değiştirmemeliyiz.elektrikli bisikletler.

Ve biriçin kullanabilir miyiz lityum piller yerinekurşun-asit pillermarş aküsü olarakarabalar içinBu, otomobil şirketlerinin tasarım ve üretim maliyetlerindeki yatırım planlamasına ve ayrıcaonların "çevre bilinci".

01. Maliyet farklılığının analizi

t olarakKurşun-asit akülerin üretim maliyeti eskiden en düşüktü ve kapasite standardı da"Q tipi"(otomobiller için başlangıç ​​aküsü) nispeten düşüktü, Tkabaca aşağıdaki üç standart bulunmaktadır.

Düşük 12V-35Ah

Orta 12V-45Ah

 Yüksek 12V-65Ah

Belki de bu parametre standardı birçok otomobil tutkununun kendini inanılmaz hissetmesini sağlayacaktır.orada mı 35Ah kapasiteli akülü arabalar? Cevap evet, ancak bazı tanınmış ortak girişim markalı arabalarda daha yaygındır. Bu pillerin seri üretimi yapılırsa bu pillerin satın alma maliyeti daha düşük olacaktır.

Lityum Piller Gerçekten Pahalı mı?

Aslında bu görüş de yanlıştır çünkü lityum pillerin pek çok çeşidi bulunmaktadır.

Lityum Titanat

Lityum kobaltat

Nikel Kobalt Alüminyum

Nikel Kobalt Manganez

Lityum Demir Fosfat vb.

İlk dört çeşit üretim maliyetilityum pillergerçekten çok yüksektir çünkü titanyum, kobalt ve diğer elementler çok pahalıdır; ve kobaltın fiyatı özellikle istikrarsız çünkü üretim kapasitesinin %60'ından fazlası istikrarsız bir ülke olan Kongo'da bulunuyor. Buöyle Küçük Afrika ülkesi son zamanlarda ciddi volkanik patlamalar yaşadı, kobaltın tedarik fiyatıhaline gelmek kontrolü daha da zordur. Bu nedenle bazı tedarikçiler veya otomobil şirketleri kobaltsız piller üzerinde çalışıyor ancak maliyeti kontrol etmek hala zor, dolayısıyla bu tür üçlü lityum yakıtlı araçlar için uygun değil.

Önemli:Lityum demir fosfat pillertamamen yapabilirkurşun asitli aküleri değiştirinBu lityum pilin üretim maliyeti çok düşük olduğundan yaklaşık standartları aşağıdaki gibidir.

3.2-3.7V 55Ah ≤120CNY

3.2-3.7V 72Ah ≤150CNY

3.2-3.7V 55Ah ≤120CNY

3.2-3.7V 72Ah ≤150CNY

Pillerin seri bağlanması şu anlama gelir:"kapasite aynı kalır"Ve"voltaj artar"Daha sonra dört demir-lityum pil seri olarak bağlandığı sürece voltaj aracın kullanımını karşılayabilir.

Bu aynı zamanda ulusal standart akülü arabaların lityum demir fosfat akülerini yükseltmesinin nedenidir. Sonuçta, lityum demir fosfat pillerin enerji yoğunluğu kurşun-asit pillerin birkaç katıdır, yani aynı pil ömrü daha küçük hacim ve daha düşük ağırlıkla elde edilebilir, bu da aynı zamanda hafif ve yakıt tasarrufu sağlayan bir yoldur. arabalar. İki yıl içinde daha fazla aracın bu tür aküleri kullanmaya başlaması bekleniyor.

02. Lityum demir fosfat marş akülerinin avantajları ve dezavantajları nelerdir?

Lityum pillerin dezavantajı sadece yüksek maliyetti, ancak demir-lityum piller bunu mükemmel şekilde önlüyor.

Avantajlarılityum demir fosfat pillerkatmak:

Yüksek güvenlik

Luzun ömürlü

Lhafif ağırlık

Yeşil ve kirlilik içermeyen

Yüksek standartlı bir lityum demir fosfat pili, bir maruz bırakılmış pili ifade eder."iğne kısa devre testi"en az iki marka tarafından; yani çelik bir iğne, alev almadan ve hatta yüksek sıcaklık oluşturmadan aküye nüfuz eder. Enerji yoğunluğu açısından düşük yoğunluklu lityum demir fosfat piller kurşun asitli pillerden de daha yüksekken, yüksek yoğunluklu lityum demir fosfat pillerin enerji yoğunluğu 140WH/KG'dir.

Kurşun-asit akülerin kullanım ömrü çok kısadır ve yaklaşık 350 kez tamamen şarj edilip boşaltıldıktan sonra hurdaya çıkarılacaklardır; çünkü her şarj ve deşarj plakanın vulkanize olmasına neden olacak ve indirgenemeyen çok katmanlı kurşun sülfat kristallerinin bir kısmı plakaya yapışacak ve bu da akünün aktivitesini olumsuz yönde etkileyecektir. Malzeme reaksiyonunun verimliliği büyük bir etkiye sahip olabilir. Şiddetli vulkanizasyondan sonra yeniden şarj edilemez ve pilin ömrü sona erer.

Lityum demir fosfat pillerin genel olarak"sorunlar"1000-2000 kez tam şarj ve deşarjdan sonra, çünkü elektrikli araçlar analiz için her zaman bu verilerle karşımıza çıkacak; ancak gerçek konsept, yaklaşık 2.000 kez tam şarj ve deşarjdan sonra pilin kapasitesinin %20 ila %30 oranında düşeceğidir.

12.8V200Ah LiFePO4 Pil (Kurşun Akü Alternatifi) 

Bu nedenle, otomobil şirketi, araç tasarımının başlangıcında kurşun-asit aküyü değiştirmek için lityum akü kullanımına ilişkin teknik planlamaya sahip olduğu sürece, araç motor bölmesinin alan düzeni, marş aküsünün temel tasarımı, akü kalitesi, Pil takımı vb. lityum pilin parametre standardına göre tasarlanmalıdır. Aksi takdirde, orijinal kurşun-asit akü özelliklerinden lityum akü paketine yükseltme yapmak kolay olmayacaktır.