haber

Lityum pillerin güvenliği her zaman sorgulanmış ve elektrikli araç pazarında önemli bir konu haline gelmiştir. Peki lityum piller gerçekten kötü mü? Gerçekten değil. Patlama kazası neden meydana geldi? Aslında bunun nedeni, kalitesiz modifiye edilmiş lityum pillerdir.

Genellikle aracın alevi söndükten sonra, arabanın kullanım sıklığı arttıkça akü değiştirme sıklığı da artar. Bu nedenle insanlar sıklıkla şunu soruyor: Araç marş akülerinde kurşun asitli aküler yerine lityum aküler kullanılabilir mi?

Elektrikli aracın aküsü evde bir ay boyunca boşta kaldı, Neden gücünün sadece yarısı kaldı? Bu sizin kendi yanlış kullanımınız mı? Yoksa pilin kalitesinde bir sorun mu var?

Elektrikli araçların akülerinin nasıl kullanılacağı ve bakımının nasıl yapılacağı her zaman merak edilen bir konu olmuştur. "Yeni satın aldığım pili şarj etmem gerekiyor mu?" "Nasıl korunur?" "Pillerin uzun süre yerleştirildikten sonra şarj edilmesi gerekir mi?" başlıklı bu makale, elektrikli araç aküsü bakımında sık karşılaşılan bazı sorunları sizlerle paylaşacak, okuduktan sonra size yardımcı olabileceğini umuyorum.

Kurşun asitli akülerin arızası, aktif maddelerin bileşimi gibi plakanın iç faktörleri tarafından belirlenen birçok faktörün sonucudur. Kristal formu, gözeneklilik, plaka boyutu, ızgara malzemesi ve yapısı aynı zamanda deşarj akımı yoğunluğu, elektrolit konsantrasyonu ve sıcaklığı, deşarj derinliği, bakım durumu ve depolama süresi gibi bir dizi dış faktöre de bağlıdır. İşte ana dış faktörler.

akü plakaları üzerindeki aktif malzemenin, derin deşarj (çok fazla) veya uzun süreli yetersiz şarj nedeniyle plaka yüzeyiyle dolu kaba ve sert kristallerle yavaş yavaş kurşun sülfata dönüşmesi olgusu, bu durum plakaların mikro gözeneklerini tıkayacak ve elektroliti engelleyecektir nüfuz ve iletim akımı, dolayısıyla pilin şarj ve deşarj performansı aşırı derecede bozulur ve gerçek kapasite ciddi şekilde yetersizdir; ve geleneksel yükleme yöntemleriyle kurşun dioksite ve süngerimsi kurşuna indirgenemedi.

Kurşun asit akü esas olarak pozitif/negatif plaka grubu, ayırıcı, akü kabı, elektrolit, akü kapağı vb.'den oluşur. Elektrot esas olarak kurşun ve kurşun oksitten yapılır ve elektrolit sülfürik asit çözeltisidir.

Pilleri nasıl gruplandıracağınızı biliyor musunuz? Elektrikli araç akülerinin sürüş kilometresini nasıl hesaplayacağınızı biliyor musunuz? Aküye tamir sıvısının nasıl ekleneceğini biliyor musunuz? Bilmiyorsanız bu yazıyı mutlaka okumalısınız.

Ancak yukarıdaki olay yaygın değildir ve çoğu şarj cihazında benzer sorunlar yaşanmaz veya çoğu zaman yaşanmaz. Bu tür bir şarj cihazı sadece nadir değil, aynı zamanda uzun yıllardır kullanılan nispeten eski bir şarj cihazıdır. Şarj cihazını kullanmanın doğru yolu, şarjın ilerleyen aşamalarında, büyük bir kısmı şarj edilmiş olmasına rağmen plaka üzerindeki az miktardaki kükürtlü maddelerin tamamen azalmamasıdır.

Pilin aşırı ısınması aşırı deşarj akımından kaynaklanıyorsa aşağıdaki nedenler olabilir:

Güç pilleri, lityum iyon güç pillerini, metal hidrit/nikel güç pillerini vb. içerir. Lityum iyon güç pillerine genellikle lityum iyon piller denir. Lityum-iyon piller, yeni enerji araçlarına yönelik güçlü lityum pillerin önemli bir kategorisidir ve en büyük pazar payına sahiptir.

Bazen arkadaşım bana bir soru sorar: Arabamın aküsü 3-4 yıldır kullanılıyor, köşedeki toz dışında, görünümü güzel, neredeyse yeni. Ama birdenbire bozuldu. Ne oldu?